Kfir a la venta
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En los últimos días, Israel Aircraft Industries (IAI) ha lanzado una campaña tendiente a colocar en el mercado los últimos cazas Kfir que aun posee en stock. Se estima que el numero de Kfir a la venta es de unos 25 ejemplares, los cuales están siendo ofrecidos a países de Latinoamérica y Europa Oriental.
El costo de cada avión modernizado es de 20 millones de dólares, incluyendo una profunda recorrida de la célula y motor J-79, nuevo cableado y modernización de aviónica, sin incluir repuestos ni armamento. En caso de sumar estos dos últimos items al paquete, el costo ascendería a unos 30 millones de dólares o quizás mas.
Resulta sorprendente el hecho de que los aviones son ofrecidos con una garantía de nada menos que 40 años.
Además de las versiones C10 y C12, ha vuelto a mencionarse la versión C60, la cual ya tratamos oportunamente en el sitio en una nota del año 2011 (ver nota).
En aquella oportunidad informábamos que Bulgaria estaba interesada en el Kfir como sustituto de sus MIG 21, incorporando una versión denominada C60, la cual incluiría radar AESA Elta 2052.
En función de esto, es muy probable que la mención de Europa Oriental como mercado para este lote de Kfir esté directamente relacionada con una inminente venta de Kfir C60 a Bulgaria.
Ejercicios de Mirage F-1CR franceses y MIG 29 SMT rusos
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Entre los dias 19 y 22 de agosto, Francia y Rusia llevaron a cabo ejercicios aéreos tácticos conjuntos en las regiones de Tver y Nizhni Nóvgorod, Rusia, según comunicó el servicio de prensa del Ministerio de Defensa ruso.
Los equipos compuestos por grupos mixtos de aviones rusos MiG-29 SMT y franceses Mirage F-1CR, pertenecientes al regimiento Normandie-Niemen, practicaron vuelos en formación y efectuaron disparos de cañón sobre objetivos terrestres.
También se dispuso que pilotos franceses vuelen en los biplazas MiG-29UBM.
Los Mirage 2000C brasileños se dan de baja en diciembre
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Así lo informó la Fuerza Aérea Brasileña (FAB). Después de apenas 8 años en servicio, los 10 monoplazas Mirage 2000C y 2 biplazas Mirage 2000B serán desprogramados el 31 de diciembre del corriente año. Actualmente la FAB mantiene 6 Mirage 2000 en servicio, mientras que los restantes permanecen en reserva, algunos de ellos canibalizados en favor de los ejemplares operativos
Incorporados como sustituto transitorio de los Mirage IIIEBR/DBR desprogramados en 2005 tras la cancelación del programa FX-1, los Mirage 2000 brasileños tenían una escasa vida útil al tratarse de aviones correspondientes al lote S3 y equipados con el motor SNECMA M53-5, que solo equipó a los primeros 37 Mirage 2000 de serie.
Sin embargo, su incorporación que a todas luces resultaba poco conveniente, se realizó como gesto de buena voluntad para con Francia, en función de la alianza estratégica que estaban forjando ambos países y como un guiño a la, en aquel entonces, inminente llegada del Dassault Rafale a la FAB en los próximos años.
No obstante, el posterior programa de adquisición para un nuevo caza denominado FX-2 se halla estancado y con un futuro incierto, con lo cual los Mirage 2000 de la FAB se van sin un reemplazo especifico y definitivo.
Como medida de contingencia, la FAB ha resuelto poner en servicio y modernizar al nivel F-5M, a los 12 Northrop F-5E comprados a Jordania en 2008, aviones que anteriormente estaban destinados a convertirse en fuentes de repuestos para los restantes F-5M brasileños.
Overhaul para dos Mirage F-1 iraníes
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El personal de la base aérea iraní de Shahid Habibi Nasser ha realizado con éxito la recorrida completa de dos cazas Mirage F-1EQ, regresándolos al servicio después de varios años de inoperatividad. El trabajo insumió 45.000 horas/hombre.
Los Mirage F-1EQ6 iraníes (ex iraquíes, ya que desertaron a Irán durante la primera Guerra del Golfo) permanecen en servicio en un numero indeterminado, destinados principalmente a misiones de ataque a superficie.
FUENTES: Archivo Mirage, La Voz de Rusia, Terra, The Algemeiner y FARS News
Foto: IAI
En los últimos días, Israel Aircraft Industries (IAI) ha lanzado una campaña tendiente a colocar en el mercado los últimos cazas Kfir que aun posee en stock. Se estima que el numero de Kfir a la venta es de unos 25 ejemplares, los cuales están siendo ofrecidos a países de Latinoamérica y Europa Oriental.
El costo de cada avión modernizado es de 20 millones de dólares, incluyendo una profunda recorrida de la célula y motor J-79, nuevo cableado y modernización de aviónica, sin incluir repuestos ni armamento. En caso de sumar estos dos últimos items al paquete, el costo ascendería a unos 30 millones de dólares o quizás mas.
Resulta sorprendente el hecho de que los aviones son ofrecidos con una garantía de nada menos que 40 años.
Además de las versiones C10 y C12, ha vuelto a mencionarse la versión C60, la cual ya tratamos oportunamente en el sitio en una nota del año 2011 (ver nota).
En aquella oportunidad informábamos que Bulgaria estaba interesada en el Kfir como sustituto de sus MIG 21, incorporando una versión denominada C60, la cual incluiría radar AESA Elta 2052.
En función de esto, es muy probable que la mención de Europa Oriental como mercado para este lote de Kfir esté directamente relacionada con una inminente venta de Kfir C60 a Bulgaria.
Ejercicios de Mirage F-1CR franceses y MIG 29 SMT rusos
Foto: Armée de l'Air
Entre los dias 19 y 22 de agosto, Francia y Rusia llevaron a cabo ejercicios aéreos tácticos conjuntos en las regiones de Tver y Nizhni Nóvgorod, Rusia, según comunicó el servicio de prensa del Ministerio de Defensa ruso.
Los equipos compuestos por grupos mixtos de aviones rusos MiG-29 SMT y franceses Mirage F-1CR, pertenecientes al regimiento Normandie-Niemen, practicaron vuelos en formación y efectuaron disparos de cañón sobre objetivos terrestres.
También se dispuso que pilotos franceses vuelen en los biplazas MiG-29UBM.
Los Mirage 2000C brasileños se dan de baja en diciembre
Foto: Jean Noel
Así lo informó la Fuerza Aérea Brasileña (FAB). Después de apenas 8 años en servicio, los 10 monoplazas Mirage 2000C y 2 biplazas Mirage 2000B serán desprogramados el 31 de diciembre del corriente año. Actualmente la FAB mantiene 6 Mirage 2000 en servicio, mientras que los restantes permanecen en reserva, algunos de ellos canibalizados en favor de los ejemplares operativos
Incorporados como sustituto transitorio de los Mirage IIIEBR/DBR desprogramados en 2005 tras la cancelación del programa FX-1, los Mirage 2000 brasileños tenían una escasa vida útil al tratarse de aviones correspondientes al lote S3 y equipados con el motor SNECMA M53-5, que solo equipó a los primeros 37 Mirage 2000 de serie.
Sin embargo, su incorporación que a todas luces resultaba poco conveniente, se realizó como gesto de buena voluntad para con Francia, en función de la alianza estratégica que estaban forjando ambos países y como un guiño a la, en aquel entonces, inminente llegada del Dassault Rafale a la FAB en los próximos años.
No obstante, el posterior programa de adquisición para un nuevo caza denominado FX-2 se halla estancado y con un futuro incierto, con lo cual los Mirage 2000 de la FAB se van sin un reemplazo especifico y definitivo.
Como medida de contingencia, la FAB ha resuelto poner en servicio y modernizar al nivel F-5M, a los 12 Northrop F-5E comprados a Jordania en 2008, aviones que anteriormente estaban destinados a convertirse en fuentes de repuestos para los restantes F-5M brasileños.
Overhaul para dos Mirage F-1 iraníes
Foto: Bahman
El personal de la base aérea iraní de Shahid Habibi Nasser ha realizado con éxito la recorrida completa de dos cazas Mirage F-1EQ, regresándolos al servicio después de varios años de inoperatividad. El trabajo insumió 45.000 horas/hombre.
Los Mirage F-1EQ6 iraníes (ex iraquíes, ya que desertaron a Irán durante la primera Guerra del Golfo) permanecen en servicio en un numero indeterminado, destinados principalmente a misiones de ataque a superficie.
FUENTES: Archivo Mirage, La Voz de Rusia, Terra, The Algemeiner y FARS News